Korindon tuğlaları, kırma, reforming fırınları ve petrokimya ve gübre endüstrilerinde metalurji endüstrilerinde çeşitli yüksek sıcaklık fırınlarının ve fırın mobilyalarının astarlanmasında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Petrol rafinaj prosesinde ikinci ürün olarak, ürün kalite kontrolünün güçlü bir özelliği vardır ve ürün bileşimi, ham petrolün türü, işleme teknolojisi ve işleme derinliği gibi birçok faktör tarafından kısıtlanır. Farklı standartlara göre aşağıdaki sınıflandırmalar yapılabilir:
(1) Fabrika çıkışında bir ürün oluşturup oluşturmadığına göre korund tuğla ürün ve kendi kendine kullanılan korindon tuğla olarak ayrılabilir. İlki, teslimat sürecinde oluşan ürünleri ifade eder; ikincisi, rafineride kullanılan malzemeleri veya yakıtları ifade eder, ancak teslimat işlemi sırasında oluşan ürünleri ifade etmez.
(2) İşleme sürecine göre atmosferik ağır yağ, vakumlu ağır yağ, katalitik ağır yağ ve karışık ağır yağ olarak ayrılabilir. Atmosferik ağır petrol, rafinerinin katalitik ve kraking ekipmanı tarafından parçalanan ağır petrolü (yaygın olarak yağ bulamacı olarak bilinir) ifade eder; karışık ağır yağ, genellikle vakumlu ağır yağ ile katalitik ağır yağın karışımını ifade eder.
(3) Kullanıma göre iki kategoriye ayrılabilir: içten yanmalı deniz motorları için korindon tuğlaları ve fırınlar için korindon tuğlaları. İlki, düz çalışan ağır yağ ve belirli bir oranda dizel karışımıdır ve büyük, düşük hızlı deniz dizel motorlarında kullanılır (hız 150 rpm'den az). İkincisi, aynı zamanda ağır yağ olarak da bilinir, esas olarak vakumlu artık yağ veya parçalanmış artık yağ veya ikisinin bir karışımı veya çeşitli endüstriyel fırınlar veya kazanlar için yakıt olarak kullanılan, parçalanmış hafif yağdan yapılan ağır petrol korindon tuğlalarıdır.
Deniz içten yanmalı motor için korindon tuğlası, büyük bir düşük hızlı dizel motordur. Birincil performansı, yakıtın tamamen yakılabilmesi, yakıt tüketimini azaltması ve kok birikintilerini ve motor aşınmasını azaltabilmesi için püskürtülebilmesi ve atomize edilebilmesidir. Bu nedenle belirli bir viskoziteye sahip olması gerekmektedir. Ön ısıtma sıcaklığında, yüksek basınçlı yakıt pompası ve yakıt enjektörü için gerekli viskoziteye (yaklaşık 21-27 santistok) ulaşabilir ve genellikle 38 derece kullanılır. Ray's No. 1, 1000 ve 1500 saniyelik iki viskoziteye sahiptir. Kullanım sırasında viskoziteyi azaltmak için ön ısıtma yapılması gerektiğinden, güvenli kullanımı sağlamak için ön ısıtma sıcaklığının parlama noktasından yaklaşık 20 derece daha düşük olması gerekir. Korundum tuğlaların parlama noktası genellikle 70-150 derece arasındadır.
Ağır yağ esas olarak çeşitli kazanlar ve endüstriyel fırınlar için korindon tuğlası olarak kullanılır. Çeşitli endüstriyel fırın yakıt sistemlerinin çalışma süreci temel olarak aynıdır, yani yağ pompası ağır yağı depolama tankından dışarı pompalar, kaba ve ince ayırıcılardan mekanik safsızlıkları giderir ve ardından {{0} dereceye kadar ön ısıtma yapar. } derece ve ardından ön ısıtma yapar. Ağır yağın viskozitesi düştükten sonra, bir ayar valfinden geçer ve 8-20 gün boyunca atmosfer basıncında bir yakıt enjeksiyon memesi tarafından fırına püskürtülür. Ağır yağ sisi hava ile karıştırılır ve daha sonra yakılır ve yakma egzoz gazı bacadan boşaltılır.
